Berapa lama balapan sepeda jalan biasa?

Berapa lama balapan sepeda jalan biasa? – Pernah bertanya-tanya seberapa jauh pengendara sepeda pergi dalam balapan sepeda jalan raya yang khas? Itu sangat tergantung pada jenis ras yang tepat. Ada beberapa jenis balap sepeda jalan raya, antara lain criteriums, road race tradisional, time trial, stage race, gravel race, gran fondos bahkan cyclocross race.

Berapa lama balapan sepeda jalan biasa?

4joursdedunkerque – Jaraknya sangat tergantung pada jenis balapan dan kategori pembalap sepeda Anda. Pengendara sepeda di kategori pemula dari 4 dan 5 balapan berkendara yang secara signifikan lebih pendek dari pengendara sepeda di kategori 1, 2 dan 3. Mari kita dapatkan lebih detail dengan melihat kategori tertentu.

Baca Juga : 6 Balap Sepeda Paling Terkenal Di Seluruh Dunia

Balap Jalan Tradisional

Balap jalan tradisional umumnya merupakan jenis balap sepeda jalan terpanjang yang dijalankan oleh USA Cycling. Balapan ini dijalankan di jalan beraspal dan mengikuti jalur dengan panjang tertentu, yang sering kali dari 30 hingga 60 mil dalam kategori amatir. Mereka dapat berupa rute titik-ke-titik atau putaran dan dapat dijalankan di jalan yang tertutup, sebagian tertutup atau terbuka dengan atau tanpa langkah-langkah keselamatan lalu lintas yang terkendali. Pembalap pemula di kategori 5 dan 4 akan cenderung berlomba di jalur yang lebih pendek, dan pembalap kategori teratas biasanya akan menempuh jarak yang lebih jauh. Perlombaan satu hari untuk pengendara sepeda profesional dapat menempuh jarak 150 mil atau lebih.

Format yang paling umum untuk balapan jalan raya adalah 1) acara start massal, di mana pengendara memulai bersama dan berlomba untuk mencapai garis finis, dan 2) uji waktu, di mana pengendara individu atau tim tunggal berlomba melawan waktu. Uji coba waktu biasanya mencakup jarak yang lebih pendek daripada acara permulaan massal, tetapi tidak ada jarak standar untuk mereka.

Balap Panggung

Balapan panggung, juga disebut “tur”, adalah balapan jalan beberapa hari, di mana beberapa tahapan start massal dan satu atau dua tahapan uji waktu dirangkai bersama. Tour de France adalah balapan etape yang paling terkenal. Ini terdiri dari 21 tahap sepanjang hari selama 23 hari berturut-turut, dengan dua di antaranya adalah hari istirahat. Tur itu biasanya mencakup 2.000-2.200 mil dalam waktu itu.

Kriteria

Sebuah criterium, juga disebut crit, dijalankan di sirkuit jalan beraspal yang tertutup untuk lalu lintas. Panjang balapan ditentukan oleh 1) jumlah putaran tertentu di lapangan atau 2) berapa pun jumlah putaran yang dapat diselesaikan pengendara dalam jumlah waktu tertentu, biasanya satu jam. Setiap putaran bisa sesingkat setengah mil atau sepanjang sekitar 6 mil, meskipun umumnya, lintasannya tidak lebih dari satu mil panjangnya. Pembalap pertama yang melewati garis finis tanpa “dikelabui” menang. Karena lintasan dan waktu balapan jauh lebih singkat daripada balapan jalanan tradisional, para pesaing bisa berusaha sekuat tenaga, membuat kecepatan rata-rata dan intensitas crit lebih tinggi daripada balapan jalanan tradisional.

Penggiling Kerikil

Gravel grinder umumnya mirip dengan road race tradisional kecuali bahwa lintasannya meliputi jalan beraspal dan berkerikil, membuat persaingan tidak hanya tentang siapa yang finis pertama, tetapi juga tentang jenis sepeda, ban, dan tekanan ban yang paling menguntungkan mengingat tuntutan dari permukaan jalan yang tidak sama. Karena gerinda kerikil adalah bentuk terbaru dari balap jalanan, para peserta masih bereksperimen pada balapan ini dengan berbagai jenis sepeda — sepeda gunung, sepeda jalan dengan ban gemuk, sepeda silang dan sepeda kerikil. Tidak ada panjang yang ditentukan untuk penggiling kerikil, tetapi mereka biasanya kursus lingkaran di mana saja dari 35 hingga 75 mil – meskipun Anda mungkin menemukan beberapa di 200 mil – dan umumnya mencakup banyak pendakian.

Gran Fondos

Seperti yang awalnya dipraktekkan di Italia, di mana gran fondo berasal dan di mana namanya berarti “perjalanan besar”, balapan adalah acara jarak jauh, seringkali 75 mil atau lebih, sering kali di daerah yang indah. Meskipun grand fondos dimulai dengan start massal, para peserta diatur waktunya dengan chip elektronik dan bersaing dalam kategori (biasanya usia dan jenis kelamin) dan berpacu dengan waktu untuk mendapatkan yang terbaik daripada melawan satu sama lain. Gran fondos terbuka untuk pengendara rekreasi dan profesional. Ada dua jenis gran fondos. Format tradisional menampilkan kursus tertutup di mana pengendara diatur waktunya dari awal hingga akhir. Hadiah diberikan kepada pengendara tercepat di setiap kategori.

Format yang dimodifikasi diadakan di jalan terbuka, di mana pengendara harus mengikuti aturan lalu lintas, tetapi hanya bagian tertentu yang diatur waktunya. Dengan demikian, peserta dapat berkendara lebih santai di segmen yang tidak ditentukan waktunya jika mereka mau, tetapi waktu balapan resmi mereka dihitung secara kumulatif berdasarkan kecepatan mereka melalui segmen waktunya. Bagian yang tidak ditentukan waktunya dapat menampilkan stasiun bantuan dan pemberhentian penyegaran, dan pengendara dapat berhenti untuk menikmati pemandangan yang indah. Kursus biasanya ditawarkan dengan opsi 30-, 60- dan 100-mil, sehingga peserta dapat memilih salah satu yang paling sesuai dengan kemampuan mereka. Gran fondos telah digambarkan sebagai perjalanan kelompok, balapan, dan tur, semuanya menjadi satu.

Cyclocross

Cyclocross menggabungkan elemen acara bersepeda lainnya: balap jalanan, kriteria, dan bersepeda gunung. Ini berjalan di jalur tertutup dengan berbagai permukaan dan medan, yang mungkin termasuk trotoar, pasir, kerikil, tanah, rumput, lumpur, salju, es, bagian off-camber, jalan setapak berhutan dan bukit-bukit curam. Kursus ini juga mencakup rintangan, baik alami atau buatan, di mana pengendara mungkin perlu turun dan membawa sepeda mereka untuk bernegosiasi. Kursus Cyclocross biasanya kurang dari dua mil panjangnya.

Balapan terdiri dari beberapa putaran lintasan, dengan setiap putaran memakan waktu lima hingga tujuh menit. Pembalap berpengalaman biasanya balapan selama satu jam. Pembalap di kategori lain sering bertanding selama 20, 30 atau 45 menit. Petugas lomba menghitung waktu dua lap pertama dan dari angka-angka tersebut menghitung waktu putaran rata-rata dan jumlah putaran yang masih harus dikendarai oleh pesaing untuk mengisi waktu yang ditentukan untuk balapan. Pemenangnya adalah pebalap yang pertama kali menyelesaikan jumlah putaran tersebut dalam waktu yang ditentukan. Balapan cyclocross berlangsung dalam segala kondisi cuaca. Saat cuaca buruk, itu menjadi bagian dari tantangan para kompetitor.

Tour de France

Tour de France adalah laki-laki tahunan ini beberapa tahap balap sepeda terutama diadakan di Perancis, sementara juga kadang-kadang melewati negara-negara terdekat. Seperti Tur Besar lainnya ( Giro d’Italia dan Vuelta a España ), ini terdiri dari 21 tahap, masing-masing sepanjang hari, selama 23 hari.

Perlombaan pertama kali diselenggarakan pada tahun 1903 untuk meningkatkan penjualan surat kabar L’Auto dan saat ini dijalankan oleh Amaury Sport Organization . Perlombaan telah diadakan setiap tahun sejak edisi pertamanya pada tahun 1903 kecuali ketika dihentikan untuk dua Perang Dunia. Saat Tur menjadi terkenal dan populer, balapan diperpanjang dan jangkauannya mulai meluas ke seluruh dunia.

Partisipasi diperluas dari bidang terutama Perancis karena lebih banyak pengendara dari seluruh dunia mulai berpartisipasi dalam perlombaan setiap tahun. The Tour adalah acara UCI World Tour , yang artinya tim yang bertanding dalam perlombaan sebagian besar adalah UCI WorldTeams, dengan pengecualian tim yang diundang penyelenggara. Ini telah menjadi “acara olahraga tahunan terbesar di dunia.” Sebuah perempuan Tour de France diadakan di bawah nama yang berbeda antara tahun 1984 dan 2009. Sejak 2014, La Course oleh Le Tour de France diadakan untuk perempuan dalam format satu atau dua hari selama perlombaan pria.

Secara tradisional, sebagian besar balapan diadakan di bulan Juli, dengan satu-satunya pengecualian untuk ini sejak berakhirnya Perang Dunia II adalah pandemi COVID-19 , menunda balapan pada tahun 2020 hingga 29 Agustus 2020. Sementara rute berubah setiap tahun, format balapan tetap sama, termasuk penampilan time trial, lintasan melalui rantai pegunungan Pyrenees dan Alpen , dan finish di Champs-Élysées di Paris. Edisi modern Tour de France terdiri dari 21 segmen sepanjang hari (tahapan) selama periode 23 hari dan mencakup sekitar 3.500 kilometer (2.200 mi).Perlombaan bergantian antara sirkuit searah jarum jam dan berlawanan arah jarum jam di Prancis.

Biasanya ada antara 20 dan 22 tim, dengan masing-masing delapan pembalap. Semua tahapan diatur waktunya hingga selesai; waktu pengendara diperparah dengan waktu tahapan sebelumnya. Pembalap dengan waktu finis kumulatif terendah adalah pemimpin balapan dan mengenakan kaus kuning. Sementara klasifikasi umum mendapat perhatian paling besar, ada kontes lain yang diadakan dalam Tur: klasifikasi poin untuk pelari cepat, klasifikasi gunung untuk pendaki, klasifikasi pembalap muda untuk pembalap di bawah usia 26 tahun, dan yang klasifikasi tim , berdasarkan pada tiga finishers pertama dari masing-masing tim di setiap tahap.Mencapai kemenangan etape juga memberikan prestise, sering kali dicapai olehspesialis sprint timatau pebalap yang ambil bagian dalam breakaway.

Sejarah

Asal

Tour de France didirikan pada tahun 1903. Akar dari Tour de France berawal dari munculnya dua surat kabar olahraga yang saling bersaing di negara tersebut. Di satu sisi adalah Le Vélo , surat kabar olahraga harian pertama dan terbesar di Prancis, yang terjual 80.000 eksemplar sehari; di sisi lain adalah L’Auto , yang telah didirikan oleh jurnalis dan pebisnis termasuk Comte Jules-Albert de Dion , Adolphe Clément , dan douard Michelin pada tahun 1899. Koran saingan muncul menyusul perselisihan tentang Dreyfus Affair , sebuah penyebab célèbre (di mana ‘ anti-Dreyfusard’ de Dion terlibat) yang membagi Prancis pada akhir abad ke-19 atas ketidakbersalahan Alfred Dreyfus , seorang perwira tentara Prancis yang dihukum—meskipun kemudian dibebaskan—karena menjual rahasia militer kepada Jerman. Surat kabar baru itu menunjuk Henri Desgrange sebagai editor. Dia adalah pengendara sepeda terkemuka dan pemilik dengan Victor Goddet dari velodrome di Parc des Princes . De Dion mengenalnya melalui reputasi bersepedanya, melalui buku dan artikel bersepeda yang dia tulis, dan melalui artikel pers yang dia tulis untuk perusahaan ban Clément.

L’Auto bukanlah kesuksesan yang diinginkan para pendukungnya. Penjualan yang stagnan lebih rendah dari saingan yang ingin dilampaui menyebabkan pertemuan krisis pada 20 November 1902 di lantai tengah kantor L’Auto di 10 Rue du Faubourg Montmartre, Paris. Yang terakhir berbicara adalah yang paling junior di sana, kepala jurnalis bersepeda, berusia 26 tahun bernama Géo Lefèvre . Desgrange telah merebusnya dari kertas Giffard . Lefèvre menyarankan balapan enam hari dari jenis yang populer di trek tetapi di seluruh Prancis. Balap sepeda jarak jauh adalah cara populer untuk menjual lebih banyak surat kabar, tetapi tidak ada yang pernah dicoba sejauh yang disarankan Lefèvre.

Jika berhasil, itu akan membantu L’Auto menandingi saingannya dan mungkin membuatnya gulung tikar. Itu bisa, seperti yang dikatakan Desgrange, “paku paruh Giffard tertutup.” Desgrange dan Lefèvre mendiskusikannya setelah makan siang. Desgrange ragu-ragu, tetapi direktur keuangan surat kabar itu, Victor Goddet, sangat antusias. Dia menyerahkan Desgrange kunci brankas perusahaan dan berkata: ” Ambil apa pun yang Anda butuhkan .” L’Auto mengumumkan balapan pada 19 Januari 1903.

Tour de France pertama (1903)

Tour de France pertama diadakan pada tahun 1903. Rencananya adalah balapan lima tahap dari 31 Mei hingga 5 Juli, dimulai di Paris dan berhenti di Lyon, Marseille, Bordeaux, dan Nantes sebelum kembali ke Paris. Toulouse ditambahkan kemudian untuk memecah jarak jauh melintasi Prancis selatan dari Mediterania ke Atlantik. Tahapan akan melewati malam dan selesai sore berikutnya, dengan hari istirahat sebelum pengendara berangkat lagi. Tapi ini terbukti terlalu menakutkan dan biayanya terlalu besar untuk sebagian besar dan hanya 15 pesaing yang masuk. Desgrange tidak pernah sepenuhnya yakin dan dia hampir menjatuhkan ide itu. Sebagai gantinya, ia memotong panjangnya menjadi 19 hari, mengubah tanggal menjadi 1 hingga 19 Juli, dan menawarkan uang saku harian kepada mereka yang rata-rata setidaknya 20 kilometer per jam (12 mph) di semua tahapan, setara dengan apa yang pengendara akan mengharapkan untuk mendapatkan setiap hari ia bekerja di sebuah pabrik.

Dia juga memotong biaya masuk dari 20 menjadi 10 franc dan menetapkan hadiah pertama sebesar 12.000 franc dan hadiah untuk pemenang setiap hari sebesar 3.000 franc. Pemenangnya dengan demikian akan memenangkan enam kali lipat dari apa yang diperoleh sebagian besar pekerja dalam setahun. Itu menarik antara 60 dan 80 pendatang – jumlah yang lebih tinggi mungkin termasuk pertanyaan serius dan beberapa yang keluar – di antara mereka tidak hanya profesional tetapi amatir, beberapa pengangguran, dan beberapa hanya petualang.

Desgrange tampaknya tidak melupakan Dreyfus Affair yang meluncurkan balapannya dan membangkitkan gairah para pendukungnya. Dia mengumumkan balapan barunya pada 1 Juli 1903 dengan mengutip penulis mile Zola , yang surat terbukanya J’Accuse…! menyebabkan pembebasan Dreyfus, menetapkan gaya kemerahan yang dia gunakan selanjutnya. Tour de France pertama dimulai hampir di luar Café Reveil-Matin di persimpangan jalan Melun dan Corbeil di desa Montgeron. Balapan itu disingkirkan oleh sang starter, Georges Abran, pada pukul 15.16 tanggal 1 Juli 1903. L’Auto tidak menampilkan balapan di halaman depannya pagi itu. Di antara para pesaing adalah pemenang akhirnya, Maurice Garin , saingannya yang kekar Hippolyte Aucouturier , favorit Jerman Josef Fischer , dan sekumpulan petualang, termasuk satu yang bersaing sebagai “Samson”.

Banyak pebalap yang keluar dari balapan setelah menyelesaikan tahap awal, karena upaya fisik yang dibutuhkan tur terlalu banyak. Hanya 24 peserta yang tersisa di akhir tahap keempat. Perlombaan selesai di tepi Paris di Ville d’Avray, di luar Restaurant du Père Auto, sebelum naik seremonial ke Paris dan beberapa putaran di Parc des Princes. Garin mendominasi balapan, memenangkan dua etape pertama dan terakhir, dengan kecepatan 25,68 kilometer per jam (15,96 mph). Pembalap terakhir, Millocheau, menyelesaikan 64h 47m 22s di belakangnya. Misi L’Auto tercapai, karena sirkulasi publikasi berlipat ganda sepanjang balapan, membuat balapan menjadi sesuatu yang jauh lebih besar daripada yang pernah diharapkan Desgrange.