Tour de France , Balapan Sepeda Paling Bergengsi
Tour de France , Balapan Sepeda Paling Bergengsi – Tour de France , balapan sepeda paling bergengsi dan paling sulit di dunia. Dari tiga balapan terkemuka (yang lainnya adalah Giro d’Italia dan Vuelta a España), Tour de France menarik pebalap terbaik dunia. Dipentaskan selama tiga minggu setiap bulan Juli—biasanya dalam 20 etape sepanjang hari—Tur biasanya terdiri dari 20 tim profesional yang masing-masing terdiri dari 9 pengendara dan menempuh jarak sekitar 3.600 km (2.235 mil), terutama di Prancis, dengan kunjungan sesekali dan singkat ke negara-negara seperti Belgia , Italia , Jerman , dan Spanyol. Meskipun balapan mungkin dimulai di luar Prancis—seperti yang terjadi pada 2007, ketika Inggris menjadi tuan rumah etape pembuka untuk pertama kalinya—perlombaan selalu menuju ke sana dengan cepat; Tour adalah acara olahraga tahunan utama Prancis dan memiliki akar budaya yang dalam. Ini ditonton oleh banyak orang dari pinggir jalan dan disiarkan di televisi di seluruh dunia sebagai salah satu ujian tertinggi daya tahan atletik. Bagian dari kesulitan yang dihadapi pengendara sepeda di Tour adalah bahwa hal itu dibagi antara balap time-trial dan tahap balap yang mencakup tanah datar dan tanjakan pegunungan yang terbentang luas . Ini adalah pesepeda langka yang bisa tampil baik di time trial dan panjat tebing, dan mereka yang biasanya bisa mengenakan jersey kuning ( maillot jaune ) kemenangan di akhir balapan di Paris .
Tour de France , Balapan Sepeda Paling Bergengsi
4joursdedunkerque.org – Didirikan pada tahun 1903 olehHenri Desgrange (1865–1940), seorang pengendara sepeda dan jurnalis Prancis, perlombaan ini diadakan setiap tahun kecuali selama Perang Dunia. Surat kabar Desgrange, L’Auto (sekarang L’Equipe ), mensponsori Tour untuk meningkatkan sirkulasi. Dua peristiwa memicu minat penonton dalam balapan: pada tahun 1910 para pengendara dikirim, untuk pertama kalinya, melewati “lingkaran kematian” berbahaya di jalur pegunungan di Pyrenees; dan 1919 menandai pengenalan jersey kuning—kuning menjadi warna kertas yang digunakan untuk mencetak L’Auto . Jersey kuning adalah kehormatan yang diberikan kepada pengendara sepeda yang memiliki kumulatif terendahwaktu untuk balapan di akhir setiap hari. (Seorang pembalap mungkin akan memenangkan satu tahap balapan pada hari tertentu tetapi tidak harus diberi jersey kuning, karena itu tergantung pada waktu keseluruhan terendah.) Tiga jenis kaus lainnya diberikan selama Tur. Sprint bonus, pemberian poin dan pengurangan waktu yang telah berlalu secara keseluruhan, diadakan di beberapa lokasi di sepanjang rute setiap hari selama perlombaan, dan poin juga diberikan dan waktu dikurangi untuk tiga pelari pertama dari setiap tahap; pemenang poin terbanyak menerima jersey hijau. Sebuah jersey polkadot diberikan kepada “raja pegunungan”, pebalap yang memiliki poin terbanyak dalam tahapan pendakian, balapan di atas bukit-bukit kecil serta pegunungan yang curam. Jersey putih diberikan kepada pembalap berusia 25 tahun ke bawah yang memiliki waktu kumulatif terendah. Pengendara biasanya memiliki tiga jenis sepeda: satu untuk uji waktu, satu untuk tahapan jalan datar, dan sepeda yang sangat ringan untuk tahapan lomba mendaki gunung. Semua sepeda harus memenuhi standar International Cycling Union (Union Cycliste Internationale, UCI). Mereka mungkin dirancang khusus untuk kecepatan untuk uji waktu, tetapi yang digunakan untuk tahap jalan raya harus “desain standar.”
Baca Juga : Semua Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Sepeda Balap Gravel
Tim awal disponsoriterutama oleh produsen sepeda sampai tahun 1930, ketika tim nasional dan regional diperkenalkan. Pada tahun 1962 tim perdagangan kembali, dan, kecuali pada tahun 1967 dan 1968, tahun-tahun yang kembali menampilkan tim nasional, tim perdagangan terus berlanjut, dengan sponsor sekarang termasuk bank, perusahaan asuransi, dan produsen barang-barang rumah tangga. Aspek tim dari Tur itu penting karena, meskipun hanya satu pebalap yang diberikan kemenangan, pebalap utama bergantung pada anggota tim mereka agar berhasil. Rekan satu tim membantu pemimpin mereka dengan taktik seperti membiarkannya naik (draft) di belakang mereka untuk melindunginya dari angin, memberinya salah satu roda mereka ketika sepedanya mendatar, mengatur kecepatan yang kuat untuknya di pegunungan, dan mengejar dan memblokir setiap saingan utama yang telah berakselerasi menjauh dari kelompok utama dalam upaya untuk mendapatkan waktu. Jadi, Tur, danbalap sepeda secara umum, sering disebut sebagai olahraga individu yang dilakukan oleh tim. Hadiah untuk rekan setim yang tidak mementingkan diri sendiri termasuk bagian dari hadiah yang dimenangkan oleh pemimpinnya serta kelanjutan pekerjaan rekan setimnya ke musim balap tahunan berikutnya.
Penggunaan obat peningkat kinerja—terutamaerythropoietin (EPO), hormon yang meningkatkan kadar sel darah merah dan dengan demikian aliran oksigen ke otot—telah menjadi masalah utama Tour de France. Di tengah tes narkoba yang sering dilakukan,skandal doping telah mengancam untuk membayangi ras itu sendiri. Pada tahun 1998 salah satu tim terkemuka (Festina) diusir karena tuduhan penggunaan narkoba , dan pemenang tahun 2006, AmericanFloyd Landis , dites positif untuk testosteron dan dicabut gelarnya setelah panel arbitrase pada tahun 2007 menguatkan hasil tes narkoba. Pada tahun 2007 beberapa tim mengundurkan diri dari Tour setelah pembalap mereka gagal tes narkoba. Tahun itu juga melihatBjarne Riis dari Denmark, pemenang tahun 1996, dikeluarkan dari daftar pemenang Tour setelah dia mengaku menggunakan EPO selama balapan; Namun, karena batasan waktu untuk sanksi, gelarnya tidak dapat dicabut secara resmi. Skandal doping Tour paling terkenal terjadi pada 2012 ketika pemenang tujuh kali (1999–2005)Lance Armstrong dari Amerika Serikat dicopot dari gelarnya setelah penyelidikan mengungkapkan bahwa dia telah menjadi tokoh sentral dalam konspirasi doping selama tahun-tahun di mana dia memenangkan gelarnya.
Empat pembalap telah memenangkan lima Tur masing-masing:Jacques Anquetil dari Prancis (1957 dan 1961–64),Eddy Merckx dari Belgia (1969–72 dan 1974),Bernard Hinault dari Prancis (1978–79, 1981–82, dan 1985), danMiguel Indurain dari Spanyol (1991–95).
Tour de France (pengucapan Prancis: Balap sepeda manusia di Prancis, kadang-kadang disahkan di negara terdekat dalam 23 hari) Balap sepeda manusia pertama kali diterapkan untuk meningkatkan penjualan surat kabar pertama pada tahun 1903. Jaringan Olahraga Amaury. Pada tahun 1903, perlombaan akan diadakan setiap tahun setelah edisi pertama, dan ketika itu terkenal dan populer ketika berhenti dalam Perang Dunia I, Rasial, ekspansi ras, dan pemenuhan mulai memperpanjang global. Karena pengemudi dunia mulai berpartisipasi dalam kompetisi setiap tahun, ia mulai memperluas partisipasinya dalam adegan, terutama Prancis. Tur ini adalah acara turnamen UCI, yang merupakan UCI WorldTeam, kecuali untuk tim yang bersaing dalam lomba, tim yang bersaing dalam perlombaan terutama UCI WorldTeams, kecuali untuk tim undangan tuan rumah. Itu adalah “acara olahraga tahunan terbesar di dunia”. Tour de France diadakan dari 1984 hingga 2009 dengan nama lain. Sejak 2014, kursus Le Tour de France menulis untuk wanita dalam satu atau dua format selama balapan pria. Secara tradisional, sebagian besar balapan diadakan pada bulan Juli dan satu-satunya pengecualian adalah satu-satunya covid19 sebagai satu-satunya pengecualian sejak Perang Dunia II, dan saya memposting balap hingga 29 Agustus 2020 hingga 29 Agustus 2020. Hanya perubahan rute setiap tahun, format perlombaan sama dengan format balap, termasuk munculnya uji coba sementara, rantai uji coba sementara, serta orbit pyrenees dan pegunungan Alpen, serta finishing di Paris Shapshzelis. Versi terbaru dari Tour de France telah dilakukan selama 23 hari untuk hari itu, dan sekitar 3.500 kilometer (2200 mil). Pergantian antara rantai dalam arah berlawanan jam di Prancis. Secara umum, tim dengan delapan pengendara adalah 20 hingga 22 orang. Semua langkah punya waktu sampai akhir. Waktu pengemudi memburuk sepanjang langkah sebelumnya. Akhiri terendah terakumulasi adalah pemimpin balap dan mengenakan kemeja kuning. Klasifikasi tipikal adalah yang paling tertarik untuk memiringkan tur yang paling tertarik: pelari cepat, pejalan kaki gunung, kelas-kelas pengemudi muda untuk balapan berusia kurang dari 26 tahun, klasifikasi tim, klasifikasi tim, klasifikasi tim setiap tahap tim tim 3 Finisher-Tua –Year
Tour de France didirikan pada tahun 1903. Akar Tour de France dapat ditelusuri kembali ke munculnya dua surat kabar olahraga saingan. Di satu sisi adalah Le Vélo, harian olahraga pertama dan terbesar di Prancis, dengan 80.000 eksemplar diterbitkan per hari. Di sisi lain adalah L’Auto, didirikan pada tahun 1899 oleh jurnalis dan pengusaha, termasuk Count Jules Albert de Dion, Adolphe Clement dan Doir Michelin. Pemisahan Prancis pada akhir abad ke-19 karena kepolosan Alfred Dreyfus, seorang perwira militer Prancis yang terlibat dalam Anti Dreyfusard de Dion dan dihukum karena menjual rahasia militer ke Jerman saya lakukan. [n 1] Novaya Gazeta menunjuk Henri Desgrange sebagai editor. Dia adalah seorang pengendara sepeda ulung dan memiliki arena pacuan kuda di Parc des Princes bersama Victor Goddet. De Dion mengenalnya melalui ketenarannya bersepeda, buku dan artikel yang ditulisnya tentang bersepeda, dan artikel pers yang ditulisnya tentang perusahaan ban Clément. L’Auto tidak mencapai kesuksesan yang diinginkan para pendukungnya. Pertemuan krisis diadakan di lantai tengah kantor L’Auto di 10 Rue du Faubourg Montmartre di Paris pada 20 November 1902, karena penjualan yang lebih rendah daripada para pesaingnya. Orang terakhir yang berbicara adalah Geou Lefebvre, 26, kepala jurnalis bersepeda termuda yang hadir. Desgrange menyalin ini dari artikel Giffard, dan Lefebvre menawarkan balapan enam hari di seluruh Prancis, meskipun populer di lintasan. [17] Balap sepeda jarak jauh adalah cara populer untuk menjual lebih banyak surat kabar, tetapi tidak ada yang dicoba, seperti yang disarankan Lefebvre. Jika berhasil, L’Auto bisa mengejar para pesaingnya dan bangkrut. Seperti yang dikatakan Desgrange, “Kamu bisa menutup paruh Gifard.” Desgrange dan Lefebvre membahas ini setelah makan malam. Desgrange ragu-ragu, tetapi Victor Goddet, kepala keuangan surat kabar itu, sangat antusias. Dia menyerahkan Desgrange kunci ke lemari besi perusahaan dan berkata, “Ambil apa pun yang Anda butuhkan.” L’Auto mengumumkan balapan pada 19 Januari 1903. Tour de France pertama diadakan pada tahun 1903. Perlombaan itu terdiri dari lima tahap, dimulai di Paris dari 31 Mei hingga 5 Juli dan berakhir di Lyon, Marseille, Bordeaux dan Nantes. sebelum kembali ke Paris. Toulouse ditambahkan kemudian untuk mencakup jarak jauh melintasi Prancis selatan dari Mediterania ke Atlantik. Panggung berlangsung pada malam hari dan berakhir keesokan harinya setelah makan siang, memungkinkan pengendara untuk beristirahat sebelum kembali ke jalan. Namun, ternyata terlalu mengintimidasi dan terlalu mahal untuk sebagian besar
dan hanya 15 peserta. Desgrange tidak pernah sepenuhnya yakin dan hampir mengabaikan ide tersebut. Sebaliknya, ia mempersingkat periode menjadi 19 hari, mengubah tanggal dari 1 Juli menjadi 19 Juli, dan memberikan gaji harian yang sama yang diharapkan pengendara untuk mereka yang rata-rata lebih dari 20km/jam (12mph) di semua tahap. akan mendapatkan Setiap hari dia bekerja di pabrik. Dia juga menurunkan biaya masuk dari 20 franc menjadi 10 franc dan menetapkan hadiah harian untuk pemenang hadiah pertama 12.000 franc dan 3.000 franc. Jadi pemenangnya akan menerima enam kali lipat dari penghasilan kebanyakan pekerja dalam setahun. Ini menarik antara 60 dan 80 peserta, dengan masalah serius yang terlibat, termasuk profesional maupun amatir, beberapa menganggur, dan beberapa hanya giat. Degrange sepertinya tidak melupakan kasus Dreyfus yang mengawali balapannya dan membuat heboh para pendukungnya. Dia mengumumkan ras barunya, mengacu pada penulis Mile Zola, yang menulis surat terbuka kepada J’Acuse pada 1 Juli 1903…! Ini membentuk gaya merah muda yang saya gunakan selanjutnya, yang memicu rilis Dreyfus. Tour de France pertama dimulai hampir di luar Café ReveilMatin di persimpangan rue Melun dan Corbeil di kota Montgeron. Balapan dihentikan pada 1 Juli 1903 pukul 15:16 oleh starter Georges Abran. L’Auto tidak memposting balapan di halaman depan pagi itu. Di antara para pesaing adalah finalis Maurice Garin, saingan kuatnya Hippolyte Ocouturier, favorit Jerman Josef Fischer, dan nama “Samson”.Ada sekelompok petualang. Banyak pebalap menyerah balapan setelah menyelesaikan tahap awal karena upaya fisik yang diperlukan untuk tur sangat besar. Menurut hasil tahap keempat, hanya tersisa 24 peserta. Perlombaan berakhir di Ville d’Avray di pinggiran Paris, dekat restoran du Père Auto, sebelum perjalanan seremonial ke Paris dan beberapa putaran di Parc des Princes. Garin mendominasi balapan dengan memenangkan dua etape pertama dan terakhir dengan kecepatan 25,68 km/jam (15,96 mph). Pembalap terakhir, Millochaux, finis 64 jam 47 menit 22 detik lebih lambat dari dirinya. Misi L’Auto dicapai dengan menggandakan jumlah publikasi sepanjang balapan, menciptakan balapan yang jauh lebih banyak dari yang diharapkan Desgrange.
